大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　天门山索道被认定为全世界最长的高山观光客运索道，虽然就长度来说，国内外还有比它更长的索道，但把索道高差这个指数加进来，天门山毫无疑问稳居第一的位置。索道线 米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达38度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。

　　天门山索道2003年1月15日开工，历时两年余，耗资2.6亿元，于2005年8月份运行，全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准从国外进口。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。索道凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一座里程碑。

　　天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，索道最大的亮点就是爬坡面支架的设计 ，支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术。索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站。索道按顺时针方向运行，运行速度为每秒 6 米 ，脱挂时速度降到每秒0.3米，每两个吊厢的间距为172.8 米 ，时间间隔 28.8 秒，单向运量为每小时 1200 人，最大爬坡角 38.6 度。整条索道以中间站为分界点，分为可以独立运行的两段，将山顶、天门洞以及索道下站三个点有序联合在一起，游客可在索道中站下车。这不仅有利于游客的分流，缓解旅游高峰期的景点及索道的接待压力，更给游客提供了多元化的选择。 随着天门山景区的建设与发展，到天门山旅游的中外游客数量的不断增加，为满足中外游客的需求，在不改变索道原运行模式、功能及原有结构基础上，2010年2月，天门山索道公司对索道进行改造，升级改造后的天门山索道新增了索道分段独立运行功能，同时将轿厢增加到113个，使每小时1000人的运量提升至1200人。还增加自动发车系统，即4个链条循环系统以确保正确的自动发车间隔。同时，根据实际情况将站台设计改造成升降平台，既便于乘客从中站下车，也便于早晚收发车。经改造后，索道自动发车，车距准确，平台升降平稳，游客上下车从容自如，设备运行正常良好。

　　天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡人间天上， 给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。索道依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观，成为天门山风景区一大“旅游奇观”。

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